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物流小课堂:快递和零担的本质区别物流定价里的秘密

2019-11-09 07:48

  在工作中,我们常常听到物流行业内部人讲零担,快递,甚至▷•●还有快运,物流▪▲□◁什么的,那么这些概念到底是什么意思呢?按公斤段分只是比较笼统的说法,30kg以下是△▪▲□△快递,以上是零担,但实•☆▪…□▷▷•■▲际上30kg以上○▲-•■□的●快递也是会收的,零担也有30kg以下的。

  物流公司在做业务时,大家普遍的以为都是门到门的,即从发货门送到收货门,快递业务的◇=△▲定价就是▪•★这样的,但实际上零担的定价却不是门到门△▪▲□△的,零担的货物一般▽•●◆比较大,早期大家发货的时候经常出现货被拉走卖了的情况,所以对于零担物流公司来说,门店就承担了营销和保障的功能,这个情况◁☆●•○△下就产生了两种服务,上门和接货:▲=○▼上门,即发货人把货拉到门店,因为物流公司开了很多门店,非常方便,下班后客户就把货拉到门店就可以◇…=▲了,接货指的是物流公司的接货车去客户那里•●接货,这要付一个接送货费;所以,物流公司的定价实际上是网点到网点的定价+接送货费,并不是简单的门到门,而接送货费是有最低一票限制的,这就导致了低公斤段发零担价格太贵;▼▼▽●▽●而零担的续重定价很便宜,快递公司的续重很贵,因为对于快递公司来说大货无法上分拣,就通过续重的价格来限制大货,所以对于高公斤段货发零担最合适。

  精准卡航:2.31元/kg,最低一票139元,接货最低一★◇▽▼•票30,但实际开展◆◁•中往往是免费,送货费0.1元/k□◁g,但最低一票30元

  所以,我们◆●△▼●可以看到,由于门店的存在使得零担和快递的收货流程不同,定价也不同,也就自然的形成了30kg的分界线。本质上是运营模式不同,导致的定价的不同,表现出来的就是公斤段侧重点不同。返回搜狐,查看更多

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